中國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場項(xiàng)目，日前獲國家發(fā)改委批復(fù)，成都第二機(jī)場目前已走完所有審批程序，即將開工建設(shè)。

 

　　4月18日，四川省發(fā)改委發(fā)布消息稱，國家發(fā)改委已正式批復(fù)成都新機(jī)場項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，成都第二機(jī)場——天府國際機(jī)場所有審批程序均被通過，即將開建。

 

　　四川省發(fā)改委稱，成都天府國際機(jī)場是中國“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為718.64億元，可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元。

 

　　天府國際機(jī)場選址在成都東南方向的簡陽市，場址與成都市中心的直線距離為51.5公里，與雙流機(jī)場相隔50公里，設(shè)計(jì)規(guī)模為雙流國際機(jī)場2號(hào)航站樓的1.8倍，機(jī)場總體規(guī)劃建設(shè)6條跑道，航站樓面積約為126萬平方米，能滿足遠(yuǎn)期每年9000萬人次的旅客吞吐需求。

 

 

 

 

 

 

天府國際機(jī)場地面交通中心

 

　　初期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸和飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，建設(shè)兩縱一橫3條跑道，60萬平方米的航站樓以及157個(gè)機(jī)位的站坪、5.9萬平方米的貨運(yùn)站等，以及通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等配套設(shè)施。

 

 

 

 

 

 

指廊低視點(diǎn)鳥瞰

 

　　此外，天府國際機(jī)場的機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F級(jí)，可供空中客車A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)起降。

 

 

 

 

 

 

中央庭院透視

 

　　值得一提的是，天府國際機(jī)場的航站樓構(gòu)型取意具有成都特色的太陽神鳥，航站區(qū)內(nèi)四座單元式航站樓形如四只馱日飛翔的神鳥。

 

 

 

 

 

 

航站樓構(gòu)型取意太陽神鳥

 

　　早在2013年6月，成都新機(jī)場場址便獲得國家批復(fù)；2015年1月13日，項(xiàng)目立項(xiàng)獲批；2月11日，新機(jī)場正式命名為成都天府國際機(jī)場。

 

　　四川機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理潘剛軍曾對(duì)界面新聞表示，目前投資成本、人工成本、土地成本相對(duì)較低，是新建第二機(jī)場的最佳時(shí)機(jī)�，F(xiàn)在天府國際機(jī)場已經(jīng)走完全部審批流程，2020年建成并投入使用。

 

　　新機(jī)場建成之后，規(guī)模將僅次于北京新機(jī)場，成都也將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市。

 

　　潘剛軍表示，上海在虹橋機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到700萬時(shí)開始修建浦東機(jī)場，而成都選在雙流機(jī)場有3770萬旅客吞吐量時(shí)開始著手準(zhǔn)備建設(shè)第二機(jī)場，建成后雙流機(jī)場的客流量大概在6000萬的飽和水平，兩個(gè)機(jī)場剛好能夠很好銜接。

 

　　“新機(jī)場定位為中國國家級(jí)國際航空樞紐，將面向歐洲和中東，以國際航線為主。”潘剛軍說。

 

　　“成都具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢。”成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維表示，“從成都出發(fā)，到達(dá)首爾只需要3個(gè)小時(shí)，到莫斯科只需要7個(gè)小時(shí)，到法蘭克福只需10個(gè)小時(shí)，到紐約也只需要15個(gè)小時(shí)，世界主要城市基本都在成都‘15小時(shí)飛行圈’內(nèi)。”

 

　　隨著72小時(shí)過境免簽政策的實(shí)施，超過260家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶成都，以及作為四川GDP支柱產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)不斷發(fā)展，成都國際航空客流量還有較大的增長空間。

 

 

　　　　　　　　 

　　2015年，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量4223.9萬人次，同比增長12.1%，年旅客吞吐量首次超過上海虹橋機(jī)場，成為中國內(nèi)地第四大繁忙機(jī)場。另外，去年雙流國際機(jī)場完成貨郵吞吐量約55.66萬噸，在中西部地區(qū)仍居首位。

 

　　成都市口岸與物流辦公室副主任金大中對(duì)界面新聞介紹，成都天府國際機(jī)場將在國家西進(jìn)戰(zhàn)略中承擔(dān)貫通南北、連接?xùn)|西的責(zé)任，使其成為中國第四個(gè)國家級(jí)國際航空樞紐，與北京、上海、廣州遙相呼應(yīng)；同時(shí)，也成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，承擔(dān)國際客貨西進(jìn)東出、東進(jìn)西出、西進(jìn)西出中國大陸中轉(zhuǎn)站的責(zé)任。

 

　　四川發(fā)改委稱，新機(jī)場的修建，投資拉動(dòng)作用明顯，對(duì)促投資、穩(wěn)增長，鞏固強(qiáng)化成都航空第四城地位，打造國家級(jí)國際航空樞紐，加速構(gòu)建西部綜合交通樞紐，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶與南北絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展意義深遠(yuǎn)。