國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱IATA）10月25日發(fā)布最新報(bào)告，對(duì)過(guò)去35年間中國(guó)經(jīng)濟(jì)與中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)取得的高速增長(zhǎng)與巨大潛力進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀。
數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)航空公司搭載的旅客數(shù)量比35年前水平高出140倍，與之相關(guān)的則是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，報(bào)告指出，剔除物價(jià)上漲因素，2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)比1982年時(shí)水平高出近26倍。
經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)使得中國(guó)開始步入中等收入國(guó)家之列，國(guó)民有更多資金用于旅游，這也是航空業(yè)得到迅猛發(fā)展的主要因素。
特別是近五年來(lái)，隨著中國(guó)出境游旅客的高速增長(zhǎng)以及“一帶一路”倡議下與沿線國(guó)家交往的增加，中國(guó)的航空公司開始大規(guī)模進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。
IATA報(bào)告指出，中國(guó)乘客乘坐飛機(jī)出行的次數(shù)往往是低收入國(guó)家人口的近7倍。（中國(guó)居民的購(gòu)買力已從1982年的約3％，上升至目前的28％左右）。雖然目前國(guó)內(nèi)旅行仍是推動(dòng)中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)大幅增長(zhǎng)的主因，但出境客流量日益壯大，尤其是針對(duì)亞太地區(qū)市場(chǎng)而言。
近五年來(lái)，我國(guó)民航的運(yùn)輸飛機(jī)由1922架增加到3177架，年運(yùn)輸飛行時(shí)間由619萬(wàn)小時(shí)增長(zhǎng)到1050萬(wàn)小時(shí)�？瓦\(yùn)航空公司超過(guò)40家，規(guī)模最大的四家航空集團(tuán)一改此前更重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，開通了大量新的洲際及地區(qū)航線，中國(guó)航空公司已經(jīng)成為中歐及中美航線有力競(jìng)爭(zhēng)者。
中國(guó)民航局10月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，十八大以來(lái)，作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，中國(guó)民航圍繞服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，積極推動(dòng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)航空運(yùn)輸互聯(lián)互通，推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展，行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。2016年底，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別是2012年的1.58倍、1.53倍和1.23倍，年均分別增長(zhǎng)12.1%、11.2%和5.2%。截至2016年底，我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二位，僅次于美國(guó)；民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)到26.8%，比2012年提高11.7個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)吉原在10月中旬舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，十八大以來(lái)，中國(guó)民航不斷優(yōu)化調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，完善航線布局，航線網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá)，輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)。截至2016年底，我國(guó)共有定期航班航線3794條，比2012年增加了54.4%。按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為634.8萬(wàn)公里，比2012年增加93.5%。在通航城市方面，2016年底，我國(guó)定期航班國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)到214個(gè)（不含香港、澳門、臺(tái)灣），比2012年底增加了36個(gè)。我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航56個(gè)國(guó)家的145個(gè)城市，比5年前分別增長(zhǎng)了7.7%、19.8%。
民航業(yè)的增長(zhǎng)同時(shí)也帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長(zhǎng)，吉原表示，截至2016年底，我國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)218座，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到300余座。2016年，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為10.16億人次、1510.4萬(wàn)噸。其中，28座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次，比5年前增加7座；10座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過(guò)3000萬(wàn)人次，比5年前增加5座。目前，以運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)為中心、半徑100公里的服務(wù)范圍覆蓋了全國(guó)88.5%的地市、76.5%的縣。全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)密度增至每10萬(wàn)平方公里2.3座。
按照目前的發(fā)展速度，IATA預(yù)測(cè)中國(guó)將在2022年超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。數(shù)據(jù)表明，中國(guó)航空公司每年搭載的旅客數(shù)量在五年間增長(zhǎng)了2.33億人次——通常，這往往需要花費(fèi)十年時(shí)間才能取得這樣的增長(zhǎng)。
IATA認(rèn)為，在投資與消費(fèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)再平衡是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿�，從而推�?dòng)航空客運(yùn)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。未來(lái)20年，超半數(shù)的新增航空旅客將來(lái)自亞太地區(qū)。到2036年，中國(guó)航空客運(yùn)總量將達(dá)到15億人次，新增旅客將達(dá)9.21億人次。