9月10日，新版民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》（MH/T 7013-2017）（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）正式實(shí)施。新版《規(guī)范》的最大亮點(diǎn)是在民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定中將裸眼遠(yuǎn)視力標(biāo)準(zhǔn)放寬至C字表0.1（約等于E字表4.0），有條件放開角膜屈光手術(shù)，取消身高和腿長(zhǎng)的具體要求等，這些變化將極大提高符合要求的學(xué)生比例，有利于航空公司選拔更優(yōu)秀人才加入飛行員隊(duì)伍。

　　自2006年頒布實(shí)施以來(lái)，《規(guī)范》為民航各企事業(yè)單位選拔大量符合條件的飛行學(xué)員提供了依據(jù)，有力保障了民航的安全運(yùn)行和飛行人才儲(chǔ)備。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展、臨床醫(yī)學(xué)技術(shù)的不斷完善和對(duì)航空醫(yī)學(xué)認(rèn)識(shí)的不斷深入，舊規(guī)中的一些要求已不適應(yīng)當(dāng)前民航發(fā)展實(shí)際需要和國(guó)民身體素質(zhì)實(shí)際情況。為使招收飛行學(xué)生體檢鑒定工作更加科學(xué)，選拔出更加全面優(yōu)秀的人才加入飛行員隊(duì)伍，民航局著手梳理原有招飛標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，開展對(duì)《規(guī)范》的修訂工作。

　　世界衛(wèi)生組織研究報(bào)告顯示，目前，全球超14億人罹患近視。其中，中國(guó)近視人群比例達(dá)47%，與美國(guó)（42%）、日本（46%）、新加坡（59%）以及我國(guó)港臺(tái)地區(qū)（56%）同屬全球近視患病率最高區(qū)域。新版《規(guī)范》將裸眼遠(yuǎn)視力由不得低于C字表0.3放寬至0.1，但矯正視力仍不低于C字表1.0。對(duì)矯正視力的要求，保證了飛行員視效率與之前水平相當(dāng)，并不會(huì)因視力標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整對(duì)飛行安全產(chǎn)生影響，同時(shí)擴(kuò)展了符合招收飛行學(xué)生要求的生源數(shù)量，有利于選拔出更優(yōu)秀的飛行學(xué)生，為民航業(yè)輸送更多身體素質(zhì)和文化素質(zhì)俱佳的航空人才。

　　與此同時(shí)，角膜屈光手術(shù)安全性和有效性在經(jīng)過(guò)20余年的臨床長(zhǎng)期觀察中得到證實(shí)，進(jìn)行過(guò)角膜屈光術(shù)的飛行員在操縱飛機(jī)時(shí)角膜屈光手術(shù)對(duì)其的影響處于可控制、可接受、可預(yù)測(cè)水平。因此，新版《規(guī)范》將角膜屈光手術(shù)由過(guò)去的不允許修改為在滿足特定要求下地有條件放開，比如接受角膜屈光手術(shù)后至少滿6個(gè)月，并滿足相關(guān)其他條件可合格。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂在滿足航空安全的前提下進(jìn)一步拓寬了飛行學(xué)生的來(lái)源，同時(shí)有利于推動(dòng)臨床診療新技術(shù)在招飛體檢鑒定的應(yīng)用。

　　此次修訂還以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，開展大量修訂可行性研究，并將近幾年的科學(xué)研究成果轉(zhuǎn)化為具體的要求。比如，在修訂中進(jìn)一步規(guī)范并完善了血壓測(cè)量方法；在隱斜和色覺檢查中納入多種技術(shù)方法綜合判斷程序；進(jìn)一步規(guī)范聽力檢查方法，細(xì)化高頻聽力損失要求，重點(diǎn)關(guān)注言語(yǔ)頻率的聽力損失以及與之相關(guān)的高頻聽力損失；細(xì)化部分功能性檢查結(jié)果的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，考慮到現(xiàn)代飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)已結(jié)合人體工效學(xué)特點(diǎn)，取消了身高和腿長(zhǎng)的具體要求等。此外，修訂后的《規(guī)范》進(jìn)一步提高了可操作性，增加對(duì)部分輔助檢查結(jié)果進(jìn)行臨床意義判斷，進(jìn)一步規(guī)范醫(yī)學(xué)術(shù)語(yǔ)。

　　在《規(guī)范》出臺(tái)前，民航局組織了行業(yè)內(nèi)多次意見征求，并向社會(huì)廣泛征集意見。

附件：

　>>>>　 民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范