1.引言
霍尼韋爾試驗測試飛機(jī)，霍家港B757開啟全球巡游，從美國到歐洲，參加巴黎航展，又風(fēng)程仆仆的飛到中東、中國，7月初飛抵中國天津，預(yù)計7月8日從天津飛抵寧波，開啟中國飛行表演秀，霍尼韋爾特邀請了許多媒體隨機(jī)參觀采訪，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，老鷹雖然沒有被邀隨機(jī)體驗，但接到幾個媒體的邀約，準(zhǔn)備寫點什么。
本期老鷹漫談，老鷹就用專業(yè)的視角，通俗的語言，帶你詳解霍尼韋爾此行重頭戲之一，在中國推銷它的Ka寬帶衛(wèi)星解決方案Jetwave未來之路。
2.霍家港B757和Jetwave
作為老牌航電壟斷企業(yè)，霍尼韋爾Honeywell大名如雷貫耳，飛機(jī)上黑匣子等諸多航電設(shè)備均出自它，霍家港B757飛機(jī)是霍尼韋爾2008年購置一架即將退役的B757飛機(jī)，作為霍尼韋爾試驗飛機(jī)，解決各種航電設(shè)備取證驗證飛機(jī)，面對迫切的航空寬帶互聯(lián)網(wǎng)需求，霍尼韋爾也不甘寂寞，雖然其從未涉足客艙娛樂系統(tǒng)，但憑借其多年與海事衛(wèi)星合作前艙衛(wèi)星通信解決方案，在海事衛(wèi)星發(fā)力Ka寬帶互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)時，自然不忘這位老伙伴了，海事衛(wèi)星組織與霍尼韋爾達(dá)成獨家合作協(xié)議，有霍尼韋爾提供機(jī)載解決方案Jetwave，海事衛(wèi)星組織提供網(wǎng)絡(luò)運營服務(wù)Gxpress。
憑借海事衛(wèi)星組織與霍尼韋爾的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在航空寬帶互聯(lián)網(wǎng)市場迅速刮起了Ka旋風(fēng)，借助全球覆蓋和高速率優(yōu)勢，橫掃Ku陣地，漢莎航空、新加坡航空、卡塔爾航空相繼被Jetwave攻陷，航空互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)強(qiáng)者GoGo、松下、GEE紛紛推出升級解決方案應(yīng)對，美國Ka競爭者Viasat因美國之外沒有Ka網(wǎng)絡(luò)支撐，只能在美國本土坐山觀虎斗。
此次霍家港B757的中國之行，主要目的就是推銷它的Jetwave寬帶上網(wǎng)系統(tǒng)，那么霍尼韋爾的Jetwave解決方案到底有什么優(yōu)勢呢？
1、第一個全球Ka覆蓋網(wǎng)絡(luò)，切換少，速率高
霍尼韋爾Jetwave是海事衛(wèi)星第五代Ka寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)Gxpress的機(jī)載解決方案，談到它的優(yōu)點，就不得不說說海事衛(wèi)星Gxpress系統(tǒng)了，老鷹漫談在第二十七期里面有專門闡述，這里不再展開。
�。�1）已實現(xiàn)4星全球覆蓋，基本可以滿足除極地外良好覆蓋，衛(wèi)星間切換較少，這點要優(yōu)于傳統(tǒng)Ku的松下、GOGO、GEE，這些航空互聯(lián)網(wǎng)運營商，為了保證全球覆蓋一般會租用多達(dá)十顆以上衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器，以實現(xiàn)全球無縫覆蓋。這點也優(yōu)于美國Ka解決方案供應(yīng)商Viasat，大家都知道Viasat目前尚未實現(xiàn)Ka全球覆蓋，所以離開美國本土，需要傳統(tǒng)Ku天線支持，使得其為支持全球覆蓋解決方案，不得不采用Ku/Ka雙模天線解決方案。
�。�2）Jetwave速率相比第四代海事衛(wèi)星呈現(xiàn)數(shù)十倍增加，由于第五代海事衛(wèi)星兼顧海事需求，將波束均勻分布在衛(wèi)星覆蓋區(qū)域內(nèi)，因此在陸地上容量增加非常有限，相比傳統(tǒng)Ku只增加了1-2倍，但至少從目前各方面體驗數(shù)據(jù)看，其速率感知要優(yōu)于Ku解決方案，特別是跨洋飛行，海事衛(wèi)星同步也在開發(fā)第六代Ka寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)，估計屆時速率可以跟Viasat的Ka比肩。
2、聚焦鏈路，在內(nèi)容運營上可以與IFE原有供應(yīng)商進(jìn)行有效整合
（1）霍尼韋爾作為航電設(shè)備龍頭企業(yè)，其核心是硬件設(shè)備，聚焦于硬件設(shè)備制造，海事衛(wèi)星組織作為網(wǎng)絡(luò)連接提供商，也聚焦于網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)；
�。�2）因此Jetwave解決方案在客艙IFE結(jié)合上，采用了相對開放的態(tài)度，與Thales、漢莎等開放合作，有效解決了航空公司現(xiàn)有IFE系統(tǒng)與IFEC的融合問題，使得航空公司可以自由的選擇未來航空互聯(lián)網(wǎng)運營商，而其他解決方案大多將硬件、軟件與服務(wù)都進(jìn)行強(qiáng)制捆綁。
3.Jetwave進(jìn)中國還有那些路要走
說了這么多Jetwave的優(yōu)點，為何在中國至今沒有聽見任何關(guān)于Jetwave商用的消息呢？反而經(jīng)常會有Ku試飛體驗的消息，這節(jié)我們就要好好談?wù)凧etwave進(jìn)中國還有那些路要走。
看過老鷹漫談前期文字的朋友，應(yīng)該知道，我國已經(jīng)將航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)定義為一類基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，既然是一類基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，這樣勢必帶來一個問題，網(wǎng)絡(luò)連接應(yīng)用想在中國使用，必須解決電信運營許可和頻率協(xié)調(diào)的問題。
不是海事衛(wèi)星已經(jīng)在中國大量使用了嗎？難道這還有問題嗎？當(dāng)然，眾所周知，第四代海事衛(wèi)星在北京建設(shè)有落地地面關(guān)口站，國家也給衛(wèi)星落地所在的交通部信息中心（MCN北京船舶導(dǎo)航通信公司）頒發(fā)了移動衛(wèi)星基礎(chǔ)電信運營牌照，但是，第五代海事衛(wèi)星采用了Ka頻率，是國際上目前爭搶最厲害的寬帶衛(wèi)星頻率，Gxpress進(jìn)中國，必須要解決頻率落地協(xié)調(diào)和衛(wèi)星地面站建設(shè)，當(dāng)然衛(wèi)星地面站建設(shè)，前面已經(jīng)有第四代衛(wèi)星地面站了，依葫蘆畫瓢，難度應(yīng)該不大，可以先建設(shè)虛擬站，再建設(shè)實體站方式實現(xiàn)中國接入問題，頻率協(xié)調(diào)就有點意思了，大家知道中國也在發(fā)展自己的Ka寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)，雖然目前尚不成熟，但豈有引狼入室之理，所以海事衛(wèi)星Gxpress進(jìn)入中國市場，依然困難重重，但從2015年10月習(xí)主席訪問海事衛(wèi)星總部的新聞看，在助力“一帶一路”信息高速公路的大背景下，海事衛(wèi)星Gxpress進(jìn)中國應(yīng)該又是早晚的事情，畢竟我國“一帶一路”發(fā)展需要寬帶衛(wèi)星支撐，總不能因為要發(fā)展自己的Ka寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)而拒絕相對成熟的海事衛(wèi)星寬帶系統(tǒng)之理吧，有違中國開放包容的核心價值觀。
4.老鷹觀點
啰嗦了這么多，總之，老鷹非�？春梦磥砗Ｊ翶a衛(wèi)星在中國落地，畢竟它已經(jīng)實現(xiàn)了全球覆蓋，能很好的滿足航空全球飛行的特征，Jetwave的出現(xiàn)，讓航空公司有了更多的選擇權(quán)，Ku or Ka蘿卜白菜各有所愛吧，歷史的車輪在向前，技術(shù)的升級換代是大勢所趨，有競爭才有壓力，雖然霍尼韋爾與海事簽署了獨家的合作協(xié)議，但畢竟很快就過了保護(hù)期，開放共享將是未來致勝的法寶，可以預(yù)見在未來航空互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨時，只有俯下身子，踏踏實實為航空公司服務(wù)的企業(yè)才能活下來，只有聚焦于自己核心競爭力，將航空公司視為上帝的企業(yè)才能在這輪大飛機(jī)制造饕餮盛宴中有所得！