本周二（20日），波音公司在巴黎國際航空航天展覽會上發(fā)布了全新機(jī)型的展示圖。這也是波音公司在787 Dreamliner型號飛機(jī)之后發(fā)布的首個新產(chǎn)品。六年前，Dreamliner在經(jīng)歷了近十年的研發(fā)之后正式投入了使用，而如今在商用飛機(jī)市場上，全新的波音飛機(jī)機(jī)型已經(jīng)成為了最先進(jìn)的產(chǎn)品。目前，航空界人士已經(jīng)開始稱這一新機(jī)型為“797”。從首個產(chǎn)品波音707開始算起，這一系列的飛機(jī)已經(jīng)走過了60個春秋。

這一機(jī)型的出現(xiàn)將會緩解從紐約到洛杉磯等熱門航線的壓力，同時也可以執(zhí)飛中距離的飛行任務(wù)（例如從美國飛往歐洲小型城市的航線）。新機(jī)型可以搭載220名至270名乘客，最遠(yuǎn)的飛行距離可達(dá)5200海里，最長飛行時間為10小時。同時，這一機(jī)型的出現(xiàn)也將會填補(bǔ)波音公司在單通道、中短程客機(jī)波音737和采用尖端技術(shù)的中遠(yuǎn)程客機(jī)波音787之間的產(chǎn)品空白。

波音公司相信自2025年首架波音“797”飛機(jī)投入使用之后的20年時間里，航空市場中會出現(xiàn)超過4000架這樣的飛機(jī)。

圖：波音公司在巴黎航展上的新機(jī)型展示圖

對全球經(jīng)濟(jì)而言，一款新機(jī)型的誕生意味著過百億美元的價值。美國政府會為波音公司提供新的工廠，同時全世界的供應(yīng)商也會爭先恐后地承接飛機(jī)零部件的制造訂單。雖然目前尚未知曉這一機(jī)型的更多細(xì)節(jié)，但是波音公司已經(jīng)啟動了與57個潛在買家的商談。作為一家來自于印度的低成本航空公司，香料航空公司就表示他們對于這一機(jī)型很感興趣，希望可以借此緩解航線壓力，并開啟從南亞起飛的新航線。

“我們的國家有13億人口，他們需要前往世界的各個角落，這可以使得他們不必承受轉(zhuǎn)機(jī)之苦。”香料航空公司的首席執(zhí)行官阿賈伊·辛格說道。

波音公司已經(jīng)開始了這款機(jī)型的設(shè)計工作，根據(jù)波音公司的產(chǎn)品研發(fā)副主席邁克·德萊尼的說法，機(jī)翼和機(jī)身將會主要采用與波音787 Dreamliner機(jī)型相同的碳纖維復(fù)合材料。

此前，波音公司在全球的最大競爭對手空客表示，他們已經(jīng)研發(fā)出了可以適應(yīng)波音797機(jī)型目標(biāo)市場的新飛機(jī)。不過德萊尼質(zhì)疑了這一說法，表示根據(jù)估算，與空客A330neo機(jī)型相比，波音公司的新機(jī)型能夠削減至少45%的飛行成本。

在巴黎航展開幕首日（19日），波音737的升級版機(jī)型Max 10也在現(xiàn)場亮相，波音737 Max 10是波音單通道機(jī)型中體積最大的一款機(jī)型，可至多容納230名乘客。據(jù)報道，目前波音737 Max 10的訂單及承諾訂單數(shù)量已達(dá)240架，相關(guān)的訂單信息將陸續(xù)在巴黎航展中公布。除將客機(jī)訂單更換為100架新機(jī)型的美聯(lián)航以外，波音737 Max 10的買家還包括航空資本集團(tuán)（Aviation Capital Group）、中國飛機(jī)租賃集團(tuán)（CALC）、印尼的獅航集團(tuán)（Lion Air Group）、愛爾蘭的瑞安航空（Ryanair）及中國的奧凱航空（Okay Airways）。此外，波音737 Max系列的其他機(jī)型也收獲了多筆訂單。