當今全球各地出現(xiàn)了很多極具設計感的機場。近日Curbed網(wǎng)站評選出了全球12個最美麗的機場。從丹佛到孟買再到大阪，機場的建筑設計不斷被提升到新的高度。

 

　　巴庫國際機場

 

 

 

 

　　圖：巴庫國際機場 來源：Shutterstock

 

　　位于阿塞拜疆首府的巴庫國際機場航站樓以巨型木繭建筑為特色，這是由土耳其建筑工作室Autoban設計。

 

　　每個木繭內(nèi)設有咖啡館、酒吧、商店和便利設施，如兒童游樂區(qū)。中庭地板上的菱形圖案是模仿木繭的木制貼片。該機場每年旅客吞吐量可達到500多萬人次。

 

　　丹佛國際機場

 

 

 

 

　　圖：丹佛國際機場 來源：George Rose/Getty Images

 

　　美國機場的建筑設計常常差強人意，而丹佛國際機場用織物覆蓋的帳篷狀頂篷設計卻成為一大亮點。

 

　　這一設計是模仿科羅拉多州受積雪覆蓋的落基山脈，這些看似帳篷的設計在一天中的任何時間看起來都很引人注目，特別是在日出和日落時，它們的柔和光芒尤其迷人。

 

　　最近機場新增了一個威斯汀酒店，旅客還可以直接從機場乘坐前往到丹佛市中心的火車。

 

　　馬德里巴拉哈斯機場

 

 

 

 

　　圖：馬德里巴拉哈斯機場 來源：Shutterstock

 

　　巴拉哈斯機場距離馬德里市中心僅12公里。在2006年由建筑師Richard Rogers參與設計，對機場進行了升級改造，機場的規(guī)模因而擴大了一倍。

 

　　獨特的波浪型屋頂，由中央支柱支撐，白天可吸收自然光線。與大多數(shù)機場配色中使用的標準灰色和白色相區(qū)別，明亮的紅色和黃色傳達出了熱情好客的氛圍。并且對于馬德里的炎熱的夏天來說，屋頂也提供了必要的遮陽功能。

 

　　關(guān)西國際機場

 

 

 

 

　　圖：關(guān)西國際機場 來源：Shutterstock

 

　　為了緩解大阪國際機場過度擁擠的狀況，關(guān)西國際機場于1994年投入使用。由意大利建筑師Renzo Piano設計，該機場建在大阪灣的一個人工島上，是全球第一個“海上”機場，每日的旅客吞吐量達到10萬人次。

 

　　關(guān)西國際機場的超長航站樓在建成時是當時全球最長的航站樓，綿延1.7公里，有42個登機口以及一個機翼形狀的大型曲面屋頂。

 

　　該結(jié)構(gòu)是專門設計用于對抗日本頻繁的地震災害，投入使用4個月后，該機場經(jīng)受住了6.9級神戶地震，只遭到輕微破壞。

 

　　北京首都國際機場

 

　　北京國際機場的3號航站樓為迎接2008年北京奧運會而建，長約2英里，是世界上最大的建筑之一。由英國Foster+Partners建筑事務所設計，采用傳統(tǒng)的中國配色紅色和黃色和龍形結(jié)構(gòu)。

 

　　航站樓和交通中心總面積達到130萬平方米，至2020年每年可容納5000萬名乘客。

 

　　孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場

 

 

 

 

　　圖：孟買賈特拉帕蒂•希瓦吉國際機場 來源：Shutterstock

 

　　由Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）事務所設計，孟買賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場新的2號航站樓于2014年開放。參考傳統(tǒng)印度涼棚結(jié)構(gòu)設計的巨大屋頂是整個設計的核心。

 

　　總共有30個立柱連接到屋頂，圖案的靈感部分源于印度國家鳥孔雀。SOM事務所也力求尊重當?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)，航站樓邊預留了寬敞的落客區(qū)，因為根據(jù)印度的傳統(tǒng)風俗，常有許多親友一同迎客和送客，以表達他們的祝福。

 

　　吉隆坡國際機場

 

 

 

 

　　圖：吉隆坡國際機場 來源：Shutterstock

 

　　吉隆坡國際機場是亞洲最大的機場之一，由日本建筑師Kisho Kurokawa設計，巨型立柱支撐著伊斯蘭風格的遮陽頂。屋頂也讓人聯(lián)想到馬來西亞雨林中的一種常見樹木，天蓬上的燈光代表了樹葉間閃耀的陽光。

 

　　設計師“森林中的機場”設計展示了不銹鋼制作的殼型屋頂這樣的現(xiàn)代設計如何與文化傳統(tǒng)相融合。機場還設有一系列祈禱室。

 

　　馬拉喀什梅納拉機場

 

 

 

 

　　圖：馬拉喀什梅納拉機場 來源：Shutterstock

 

　　摩洛哥馬拉喀什梅納拉機場的航站樓擴建工程由Swiss Architects的E2A建筑小組設計，于2008年完工。該機場以華麗的正面為特色，光線由24個菱形和3個三角形玻璃窗的阿拉伯花紋透入室內(nèi)。

 

　　庫塔伊西國際機場

 

 

 

 

　　圖：庫塔伊西國際機場 來源：Shutterstock

 

　　格魯吉亞庫塔伊西國際機場由荷蘭UNStudio建筑公司設計。建筑師Benvan Berkel采用了大跨度的設計、開放的空間和高天花板的結(jié)構(gòu)。

 

　　為了幫助乘客在機場中確認方向，采用了一個明亮的紅色邊角設計，作為“一個交叉點和識別點”。大窗戶設計創(chuàng)造了一個光線充足的室內(nèi)環(huán)境，乘客還可以通過窗戶欣賞高加索山脈的景色。

 

　　深圳寶安國際機場

 

 

 

 

　　圖：深圳寶安國際機場 來源：Shutterstock

 

　　深圳寶安國際機場是羅馬建筑師Massimiliano和Doriana Fuksas設計的第一個機場項目，新的3號航站樓俯瞰像一只蝠鲼。

 

　　三層大廳和屋頂由雙層表皮系統(tǒng)包裹覆蓋，表皮系統(tǒng)上蜂巢狀金屬與玻璃板形成均勻點陣。這使得自然光線得以透入，此外蜂巢狀的設計和極具未來感的白色色調(diào)貫穿整個設計。

 

　　圣彼得堡普爾科沃機場

 

 

 

 

　　圖：圣彼得堡普爾科沃機場 來源：Shutterstock

 

　　圣彼得堡的普爾科沃機場于2014年完工，預計每年將運送1200萬名乘客。倫敦建筑師Grimshaw設計了一個可以承受大量降雪重量的平頂。屋頂?shù)南路绞且幌盗姓郫B表面，有助于將重量分配到結(jié)構(gòu)的不同部分。

 

　　內(nèi)部的金色金屬面板參考了圣彼得堡教堂的鍍金尖塔，燈具沿著面板的折疊區(qū)域布置。透過面板之間的空隙可以看到提供光線的天窗，并幫助指導乘客在航站樓內(nèi)確認方向。

 

　　安曼阿利亞皇后國際機場

 

 

 

 

　　圖：安曼阿利亞皇后國際機場 來源：Louis Berger Group

 

　　受貝多因帳篷啟發(fā)，約旦安曼阿利亞皇后國際機場以Foster+Partners事務所設計的獨特的混凝土穹頂為特色。棋盤拼花圖案的混凝土天篷延伸到整個航站樓，并懸掛在立面上以遮擋強烈的日光照射。

 

　　穹頂從支撐柱開始向外伸展，形態(tài)類似沙漠棕櫚樹的葉子，并且棕色和奶油色的色調(diào)與周圍的沙漠環(huán)境相協(xié)調(diào)。每個穹頂就是一個施工模塊，這將方便機場在將來進行擴建。