南方航空公司近日悄悄在成都完成注冊，即將在成都設(shè)立基地啦！成盧茲很快將和北、上、廣一樣，實現(xiàn)“三大航”基地入駐的全滿貫。
對于飛客小伙伴來說，今后大家也將在成都乘坐到更多南航的班機，南航那么多的A380和波音787，都快到成都的碗里來！費胖也相信長期昂貴（相較于重慶出港）的成都出港票價即將迎來新一輪低價戰(zhàn)。
伴隨著愈加迅猛增加的吞吐量，自從成都新機場建設(shè)全面加速后，更多的航空公司瞄準了成都的航空市場。雖然目前已有國航西南分公司、川航、成都航空、東航、西藏航空、祥鵬航空、深圳航空7家航空公司在成都設(shè)立基地，但全國領(lǐng)域內(nèi)載客量第一的南航缺遲遲在我大成都的基地航空名單上“缺席”。
不過，費胖今天接到線報，伴隨著簡陽新機場的建設(shè)，南航在成都設(shè)立基地航空的節(jié)奏正在飛速的加快。它的入駐，標志著成都基地航空數(shù)量達到8家。
今日，有微博網(wǎng)友旺仔小牛奶爆料：“南航四川分公司來了？”并貼出上圖。
費胖隨即也通過“成都信用”官方平臺得到證實， 南航已在7月20日成功注冊了“中國南方航空股份有限公司四川分公司”。
南航一名內(nèi)部人士也向費胖透露，“目前確實已經(jīng)注冊四川分公司，不過具體的掛牌日期還要等等，應(yīng)該很快了。”
這意味著，南航距離在成都設(shè)立基地航空僅差正式宣布（掛牌）的距離了。
而此前，南航在成都的公司注冊信息僅包括“實業(yè)有限公司”、“成都營業(yè)部”、“成都機場售票處”。
費胖查了一下資料，早在去年的5月份，南航成都營業(yè)部的有關(guān)負責(zé)人就向媒體透露過，已經(jīng)向西南民航局遞交了在成都設(shè)立基地的申請。一年后，終于板上釘釘。
那么，基地航司與非基地航司到底有什么區(qū)別呢？
今晚不是國足要大戰(zhàn)韓國沖世界杯嗎？那么費胖就拿一個足球隊來舉個例子。
基地航空公司就類似于球隊的主場。
一個地方的基地航空公司就是以該地作為一個航線運作中心、辦公后勤中心駐在地的航空公司。只是，與球隊不完全一樣的是，一個球隊一般只有一個主場，而航空公司可以擁有多個“主場”，成為多個城市機場的基地航空公司，同時一個地方也可以擁有多個基地航空公司。
再比如說，總部位于北京的國航，除了北京是其主營基地外，也是上海、成都、深圳等地的基地航空公司�？偛吭诔啥嫉拇ê剑鳡I基地設(shè)在成都，也同時在重慶、昆明等地設(shè)立了基地。
一般來說，基地航空公司都有飛機派駐當(dāng)?shù)兀以诋?dāng)?shù)負碛姓{(diào)度、機務(wù)、銷售、宣傳等后勤和行政管理職能部門，而非基地航空公司即便派駐了飛機，在當(dāng)?shù)匾矝]有龐大的后勤行政部門，也不利于航線的開拓與加密。
不過目前南航還持有川航的股份，川航是成都第二大基地航空公司，如何協(xié)調(diào)也要考驗?zāi)虾降墓Ψ颉?/p>
號稱亞洲第一大航空公司的南航殺入成都之后，成都“航空第四城”的名號也將做實，而幾家航空公司在成都乃至西南的市場占有率未來也將一番血雨腥風(fēng)。
三大航不僅全部集齊，海航系也在成都設(shè)立分公司，子彈庫有600多架飛機的南航兵臨城下之后，成都空港市場也可能重新洗牌。南航要想去沖擊一下國航、四川航空位居市場占有率前兩名的位置恐怕很難，不過要進入前三應(yīng)該比較輕松。
最后再傲嬌一次，一旦南航在成都設(shè)立基地航空公司后，成盧茲的基地航空數(shù)量將被推高至8家，成為中西部地區(qū)當(dāng)之無愧的“一哥”。