8月29日，春秋航空（601021）發(fā)布2016年上半年度報(bào)告，顯示春秋航空上半年凈利潤(rùn)7.4億元，同比增長(zhǎng)19.4%；上半年?duì)I收39.5億元，同比增長(zhǎng)0.01%；上半年稀釋每股收益0.93元，同比增長(zhǎng)17.7%。
報(bào)告稱，2016年上半年受益于國(guó)際原油價(jià)格處于相對(duì)低位，出境游市場(chǎng)整體需求增長(zhǎng)，公司堅(jiān)持國(guó)際化戰(zhàn)略，提高在泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)、日本及韓國(guó)市場(chǎng)的滲透率，帶動(dòng)國(guó)際航線整體業(yè)績(jī)上升。
2016年上半年，春秋航空共投放運(yùn)力（ASK）123.07億座公里，同比增長(zhǎng)8.45%，其中國(guó)內(nèi)運(yùn)力投放同比下降8.72%，國(guó)際運(yùn)力投放44.59億人公里，同比增長(zhǎng)66.09%。
截至2016年上半年末，春秋航空在飛航線共122條，其中內(nèi)地航線66條，港澳臺(tái)地區(qū)航線6條，國(guó)際航線50條。
從航線結(jié)構(gòu)來(lái)看，雖然國(guó)際航線票價(jià)下滑嚴(yán)重，但盈利依然高于國(guó)內(nèi)航線。2016年上半年春秋航空航線平均客公里收益0.371元，國(guó)內(nèi)航線為0.292元。
興業(yè)證券分析稱，受運(yùn)力引進(jìn)新規(guī)影響，春秋航空上半年直到6月底才引進(jìn)8架飛機(jī)，上半年運(yùn)力增幅有限。但上半年，春秋航空對(duì)于航線結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)整，減少國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力的投放量，將有限的運(yùn)力投放至盈利能力較強(qiáng)的國(guó)際航線，尤其是從二三線城市直飛的國(guó)際航線。
由此，報(bào)告期內(nèi)春秋航空國(guó)際及地區(qū)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)約30.3%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例達(dá)到44.4%。
在國(guó)際航線中，春秋航空上半年重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)需求較大且盈利能力較強(qiáng)的泰國(guó)航線，通過(guò)加密和新開(kāi)航線，泰國(guó)航線可用座位公里今年上半年同比上升64.6%，環(huán)比上升93.8%，客座率達(dá)到92.71%。
但上半年國(guó)際航線的收益水平出現(xiàn)明顯下滑。報(bào)告顯示，上半年春秋航空平均客公里收益為0.324元，同比下降6.94；其中國(guó)內(nèi)航線同比下降7.76%，國(guó)際航線同比下降13.75%。
以日韓航線為例，因?yàn)槿毡竞骄�受到行業(yè)供需變化及日元升值的影響，韓國(guó)航線時(shí)刻新增數(shù)量較少等原因，收益水平有所下降。
興業(yè)證券分析稱，人民幣貶值導(dǎo)致出境游下滑和行業(yè)供給快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致春秋國(guó)際航線票價(jià)跌幅較大，但票價(jià)下滑使得一些兄弟航空公司開(kāi)始縮減國(guó)際航線供給，市場(chǎng)出清加快，春秋航空的收益水平和盈利能力有望得到恢復(fù)。
另外，由于航運(yùn)補(bǔ)貼的大量存在，客公里收益的數(shù)據(jù)并不能全面反映其收益水平及運(yùn)營(yíng)能力，考慮到當(dāng)期票價(jià)收益及航線補(bǔ)貼收入，公司收益水平將明顯改觀。
2016年上半年，財(cái)政補(bǔ)貼的大幅增長(zhǎng)也貢獻(xiàn)了部分利潤(rùn)。報(bào)告顯示，2016年上半年財(cái)政補(bǔ)貼為2.41億元，去年同期僅為0.28億元，主要是政府稅收返還及其他政府專項(xiàng)扶持資金，航線補(bǔ)貼也大幅增長(zhǎng)。
春秋航空是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司，通過(guò)降低成本、提高高客座率和飛機(jī)利用率實(shí)現(xiàn)盈利。上半年?duì)I業(yè)成本為32.18億元，同比增長(zhǎng)3.52%，遠(yuǎn)低于同期運(yùn)力增加。
2015年9月起，春秋航空引進(jìn)空客全新客艙布局的A320飛機(jī)，座位數(shù)量在保持間隔不變的情況下由180座增加至186座，有效攤薄單位成本。據(jù)春秋航空?qǐng)?zhí)行副總裁王志杰稱，每增加6個(gè)座位，春秋每年將增加600萬(wàn)元的收入。
航線方面，春秋航空以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、中短程航線為主，航線設(shè)置在以基地、樞紐為中心向外飛行時(shí)間五小時(shí)以內(nèi)的航段內(nèi)，飛機(jī)周轉(zhuǎn)率和利用率高，最大程度地?cái)偙挝还潭ǔ杀荆ü潭ǔ杀?可用座位公里）。
機(jī)隊(duì)方面，根據(jù)春秋航空購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，2015年7月至2017年末，需付款的飛機(jī)數(shù)量為26架，公司稱2016年末機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到66架空客A320飛機(jī)。
另一方面，春秋航空繼續(xù)加大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)渠道的建設(shè)力度，提高直銷比例。
目前該公司官網(wǎng)注冊(cè)用戶數(shù)已達(dá)到2123萬(wàn)，活躍用戶數(shù)較2015年同比上升約18%，官網(wǎng)直銷渠道占比43.5%；移動(dòng)終端應(yīng)用下載量達(dá)到2000萬(wàn)，較去年增長(zhǎng)約328%。
另外，輔助收入的增長(zhǎng)也貢獻(xiàn)了一份力量。目前春秋已有包括機(jī)票+酒店、租車(chē)、簽證、火車(chē)票、快遞行程單、多級(jí)逾重行李、貴賓室、接送、門(mén)票、酒店等旅行產(chǎn)品。2016年上半年，輔助收入達(dá)到33093萬(wàn)元，較去年同期增長(zhǎng)10%，對(duì)公司毛利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為39%。人均輔助收入較去年同期提升5%，達(dá)到50.4元/人。