20年后上海的模樣已經(jīng)有些清晰了！《上海市城市總體規(guī)劃（2016-2040）》（以下簡(jiǎn)稱“上海2040”）草案今天正式啟動(dòng)為期一個(gè)月的社會(huì)公示，該規(guī)劃描繪了上海未來(lái)20年的發(fā)展藍(lán)圖，讓人興奮和向往。
而上海交通也會(huì)發(fā)生巨大變化，助力上海成為卓越的全球城市。下面一個(gè)個(gè)來(lái)看——
第一大變化：規(guī)劃在青浦建設(shè)新機(jī)場(chǎng)
“上海2040”中透露，將在青浦規(guī)劃布局大型通用機(jī)場(chǎng)，以中小型公務(wù)機(jī)起降服務(wù)、航空產(chǎn)業(yè)配套為主要功能。此外，規(guī)劃布局若干個(gè)小型通用機(jī)場(chǎng)，以城市管理、應(yīng)急保障需求為主要功能，預(yù)留發(fā)展水上飛機(jī)功能的岸線配套條件。
前一段一直傳聞上海將在周邊建設(shè)“第三機(jī)場(chǎng)”，規(guī)劃中沒(méi)有提及，卻規(guī)劃建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)，而且就計(jì)劃在青浦哦，不會(huì)在上海之外。通用機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)公務(wù)機(jī)、私人飛機(jī)、直升機(jī)等飛機(jī)起降，將和浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)的民航功能相區(qū)分。
其實(shí)，上海兩大機(jī)場(chǎng)也不斷在擴(kuò)建中。如浦東機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)衛(wèi)星廳，由兩座相連的衛(wèi)星廳“S1”和“S2”組成，形成“工字型”的整體構(gòu)型。衛(wèi)星廳總建筑面積62.2萬(wàn)平方米，為世界上最大單體衛(wèi)星廳，其規(guī)模比浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓還大很多，2019年衛(wèi)星廳建成投用。
上圖為衛(wèi)星廳效果圖
第二大變化：再出現(xiàn)一個(gè)新的“虹橋樞紐”
規(guī)劃中明確，將強(qiáng)化上海鐵路樞紐作為國(guó)家鐵路網(wǎng)主樞紐的地位，鐵路占對(duì)外客運(yùn)比重達(dá)到65%左右。
在保留虹橋站、上海站、上海南站的基礎(chǔ)上，新增國(guó)家沿海通道上的上海東站，作為4個(gè)主要鐵路客站，形成“四主多輔”的鐵路客運(yùn)樞紐布局。
周到君了解到，上海東站規(guī)劃之前已經(jīng)“浮出水面”，相關(guān)人士曾對(duì)周到君表示，上海東站與浦東機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系很密切，相當(dāng)于虹橋火車站與虹橋機(jī)場(chǎng)的關(guān)系，位置也會(huì)也在浦東機(jī)場(chǎng)附近。
第三大變化：上海出發(fā)將有十二條鐵路干線
“上海2040”提出，將優(yōu)化京滬（滬漢蓉）、滬昆等既有鐵路服務(wù)能力，加快推進(jìn)滬通、滬乍杭、滬杭城際、南沿江城際鐵路（滬鎮(zhèn)）等規(guī)劃鐵路，規(guī)劃新增滬蘇湖鐵路，研究控制北沿江鐵路和滬甬鐵路，形成“五個(gè)方向十二條干線”通道。
規(guī)劃中提到的這些鐵路有些大家比較陌生，周到君簡(jiǎn)單介紹幾條，你們就知道有多方便了！
1、南沿江城際鐵路——
一條沿長(zhǎng)江南岸走向連接南京至上海，主要服務(wù)于長(zhǎng)三角區(qū)域城市城際鐵路交通和兼顧國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)途鐵路交通運(yùn)輸?shù)蔫F路線。上海到南京之間城市間的另外一條通道。
2、北沿江鐵路——
沿著長(zhǎng)江北岸，建成后上海到揚(yáng)州等都將快很多，而且該高鐵計(jì)劃從崇明進(jìn)入上海市區(qū)，崇明和上海之間要可能要通高鐵了！
3、滬乍杭鐵路——
起自上海金山，經(jīng)乍浦至杭州，全長(zhǎng)80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對(duì)接上海浦東。金山的人民到嘉興、杭州方便多了。
第四大變化：軌道交通多種模式一起發(fā)展
軌道交通將會(huì)有多種模式，功能各不相同。
如城際鐵路/市城鐵路/軌道快線：服務(wù)于主城區(qū)與新城及近滬城鎮(zhèn)、新城之間的快遞、中長(zhǎng)距離聯(lián)系，并兼顧主要新市鎮(zhèn)。設(shè)計(jì)速度：100——250km/h，平均站距：3——20km；設(shè)計(jì)運(yùn)能大于等于1萬(wàn)人/h，規(guī)劃里程大于等于1000KM，
還會(huì)有局域線：采用現(xiàn)代有軌電車、膠輪系統(tǒng)等：作為大容量快速軌道交通的補(bǔ)充和接駁，或服務(wù)局域地區(qū)客運(yùn)走廊，提升局域公交服務(wù)水平。平均站距：0.5——0.8km，。設(shè)計(jì)運(yùn)能0.5——1.5萬(wàn)人/h，規(guī)劃里程大于等于1000KM。
現(xiàn)在上海也在不斷嘗試各種新興軌道交通。如下面的松江正在建設(shè)蠶寶寶有軌電車。
還有一直號(hào)稱可能在滬投用的空軌列車！
當(dāng)然，也有正在規(guī)劃聯(lián)系浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線
第五大變化：北部、東部加密軌交，中環(huán)附近形成軌道環(huán)線
除了模式多樣化，“上海2040”中明確將繼續(xù)提高中心城軌道交通服務(wù)水平，加密中心城北部、東部地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在中環(huán)附近形成城市軌道環(huán)線，增強(qiáng)沿黃浦江等主要客運(yùn)中郎的服務(wù)功能，確保城市副中心均有至少2條軌道交通線路直接服務(wù)。
前一段，上海已經(jīng)公布了最新規(guī)劃的20、22、24號(hào)線，初步設(shè)計(jì)路線如下。
20號(hào)線
沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，
經(jīng)普陀、靜安、楊浦和浦東新區(qū)，串聯(lián)上海西站（真如副中心）、大寧、江灣-五角場(chǎng)副中心和浦東外高橋地區(qū)。
22號(hào)線
沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，
經(jīng)靜安、普陀、寶山、長(zhǎng)寧、閔行、徐匯和浦東新區(qū)，串聯(lián)了大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)、大桃浦等轉(zhuǎn)型地區(qū)和中外環(huán)間的諸多居住區(qū)。
24號(hào)線
沿何楊鐵路支線、楊樹(shù)浦路、北洋徑路、錦繡路、陳行公路走行，
經(jīng)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，
串聯(lián)了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區(qū)。
這幾條線路通過(guò)相交換乘，就能串起傳說(shuō)中的軌交“第二環(huán)線”！也就是在4號(hào)線的外面又畫了一個(gè)更大的圈！
第六大變化：公交也將豐富多彩
規(guī)劃中對(duì)公交也有“大謀劃”，將全面構(gòu)建地面公交專用道系統(tǒng)，建立水上公交以及旅游觀光交通網(wǎng)絡(luò)。
而現(xiàn)在上海已經(jīng)在開(kāi)建新興公交了。周到君先介紹兩個(gè)名氣大的。
1、延安路中運(yùn)量公交工程項(xiàng)目
號(hào)稱“地面地鐵”，已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)明年1月就可以開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。具體可看延安路“地面地鐵”開(kāi)建，設(shè)25個(gè)車站，看看你上班方便了嗎？
2、首條BRT
從南橋汽車站到東方體育中心，景觀浦東、閔行、奉賢三大區(qū)，一共24個(gè)中途�？空荆�2個(gè)公交首末站，1個(gè)區(qū)間站。具體可看上海又建一種新型交通！南橋至東體中心45分鐘可達(dá)，奉賢房?jī)r(jià)要逆天？
第七大變化：建設(shè)慢行交通體系
上海作為特大城市，不僅要快，也要慢。中心城、新城城區(qū)完善人行道、非機(jī)動(dòng)車道為主的慢行網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立步行通道、非機(jī)動(dòng)車停車泊位，形成“B+R”(自行車加停車)立體慢行換乘。
想想上海的未來(lái)啊
好像永遠(yuǎn)都不會(huì)停下腳步吼