圖：波音787
中國遠程航線市場的持續(xù)增長正不斷驅(qū)動對寬體客機的需求。波音民用飛機集團東北亞區(qū)市場部執(zhí)行總監(jiān)霍達仁19日在廣州透露，迄今為止，中國的航空公司訂購和意向訂購的波音787飛機已經(jīng)超過100架。
787飛機是波音公司于2009年12月最新推出的一款超遠程中型客機。787家族目前有787-8和787-9兩款機型。后者機身比前者加長了約6米，載客量、貨艙容量、航程均有所增加。
霍達仁表示，今年，從某種意義上說，可以成為中國民航業(yè)的“787-9之年”：東方航空在4月訂購15架787-9夢想飛機，瑞麗航空和東海航空在范堡羅航展上分別宣布了6架787-9的確認訂單和5架787-9的承諾訂單，中國國航在5月迎來了中國首架787-9并計劃于年內(nèi)引進7架，海南航空在6月接收了其首架787-9并計劃于年內(nèi)引進8架，廈門航空也將在年底前開始接收787-9。
據(jù)統(tǒng)計，自南方航空于2013年6月2日迎來中國民航引進的首架787飛機以來，中國的航空公司已陸續(xù)引進30多架787飛機。目前，全球有75條直飛中國的航線由波音787執(zhí)飛。
“這一切的背后，不僅表明了中國出入境游快速增長所帶來的巨大機遇，而且折射出787給航空公司用戶帶來的商業(yè)變革。”霍達仁說。
數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為世界上首個年出境客流突破1億人次的國家，出境運量年增長率達到20%。在過去五年，中國遠程航線市場規(guī)模、頻次、運力都呈現(xiàn)140%以上的增長。
霍達仁非�？春弥袊�城市遠程航線市場的潛力。他透露，過去5年中國新開辟的90條國際航線中，有41條是連接15個二線城市的，包括成都、武漢、杭州、南京、西安等。
霍達仁指出，中國500萬人口以上的城市數(shù)量是美國的兩倍多，但目前中國開通遠程航線的機場數(shù)量只有美國的一半。他認為，“這是一個巨大的發(fā)展機遇”。