寫在全民共討對(duì)民航員工施暴兇手之后……
日前，兩名乘客因?yàn)榘哉碱^等艙座位在海航飛機(jī)上力戰(zhàn)群雄不落下風(fēng)，一名旅客因?yàn)楹桨嘌诱`怒火沖天把吉祥航空工作人員打得頭破血流，雖然行兇者都沒有逃脫法網(wǎng)，但是輿論大嘩仍然是免不了的。海航、吉祥航空紛紛發(fā)表聲明聲援員工譴責(zé)暴力，社會(huì)公眾對(duì)打人者一致報(bào)以怒斥，強(qiáng)烈召喚“黑名單”的懲戒，仿佛在爭(zhēng)先恐后地告訴世人，正義可能遲到，但從不會(huì)缺席。
是的，健忘的公眾已經(jīng)忽略了很多自己不愿意面對(duì)的東西，在暴戾的拳頭面前，人人都是有挨揍的機(jī)會(huì)上的平等，想當(dāng)年，是誰(shuí)為航班延誤后聚眾鬧事的旅客點(diǎn)贊，稱頌他們?cè)诰S權(quán)戰(zhàn)役中不斷攻城拔寨令恐龍般的航空公司俯首稱臣？是誰(shuí)為了落個(gè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的好名聲放任自己的員工被侮辱最后只給個(gè)“委屈獎(jiǎng)”了事？是誰(shuí)屈從于“不鬧不解決、小鬧小解決、大鬧好 解決“的維權(quán)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)散財(cái)童子破財(cái)消災(zāi)？是誰(shuí)又是以“大局為重”把一個(gè)個(gè)應(yīng)該繩之以法的狂徒以貴賓的名義送進(jìn)頭等艙？……現(xiàn)如今，終于認(rèn)為是到了實(shí)在看不下去的地步了嗎？
說(shuō)實(shí)話，當(dāng)今這個(gè)社會(huì)，戾氣很重，惡意滿滿，充滿了對(duì)立和猜忌，整個(gè)社會(huì)都病了，能夠形成當(dāng)前這個(gè)共識(shí)，已經(jīng)實(shí)屬不易了。平心靜氣地講，造成現(xiàn)在這個(gè)有點(diǎn)難堪和尷尬的局面，是有著深刻的原因的。
一是民航業(yè)界長(zhǎng)期以來(lái)推行的以犧牲員工個(gè)人尊嚴(yán)和合法權(quán)益為手段的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，縱容助長(zhǎng)了這種局面的產(chǎn)生。旅客就是旅客，再怎么尊貴也不可能和具有生殺予奪之權(quán)的“上帝”齊名，就算是想把優(yōu)質(zhì)服務(wù)當(dāng)成信仰灌輸給員工，也大可不必厚此薄彼。更何況經(jīng)過權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查，所謂的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”并不能真的帶來(lái)預(yù)期的利潤(rùn)增長(zhǎng)，而提供超出自身實(shí)際能力的服務(wù)，透支的不過是員工的忠誠(chéng)和自尊而已，這對(duì)業(yè)界所有目光瞄準(zhǔn)百年大計(jì)的服務(wù)企業(yè)來(lái)講，并非是什么利好。
二是執(zhí)法機(jī)關(guān)打著“人性化執(zhí)法”的旗號(hào)主動(dòng)降低違法成本的“軟骨病”，導(dǎo)致了局勢(shì)的惡化和業(yè)界的不滿。違法就是違法，犯罪就是犯罪，危及空防安全的就是危及空防安全，符合追究法律責(zé)任的就應(yīng)該追究法律責(zé)任，這樣的道理簡(jiǎn)單明了，通俗易懂，老少咸宜。但遺憾的是，執(zhí)法機(jī)關(guān)屈服于某些說(shuō)不清道不明的壓力放“虎”歸山留下了后患，也讓群眾期待的個(gè)案公平遙不可及，還導(dǎo)致新的不公出現(xiàn)，埋下了新的安全隱患，這種次生和隱含的傷害更是直接傷及法治的根本。
三是整個(gè)公眾的意識(shí)中，對(duì)法律完全是一種實(shí)用主義的立場(chǎng)，甚至暗含著輕慢蔑視的態(tài)度。法律必須被信仰，否則它將形同虛設(shè)。遺憾的是，就連作為社會(huì)良心的媒體，也曾在各種花式暴力維權(quán)上采取了“雙重標(biāo)準(zhǔn)”和“雞蛋的立場(chǎng)”，對(duì)航空運(yùn)輸合同履行過程中常見的爭(zhēng)議糾紛拉偏架，一味指責(zé)所謂占據(jù)“強(qiáng)勢(shì)地位”的航空公司和機(jī)場(chǎng)沒有盡到服務(wù)義務(wù)，而對(duì)強(qiáng)悍兇橫的“弱勢(shì)群體”的劣跡輕描淡寫，甚至視而不見，法律的嚴(yán)肅性蕩然無(wú)存。
四是個(gè)別旅客對(duì)權(quán)利義務(wù)的均衡方面的認(rèn)識(shí)出現(xiàn)失衡，個(gè)人權(quán)利意識(shí)極度膨脹但卻對(duì)個(gè)人所負(fù)義務(wù)選擇性遺忘。一個(gè)服務(wù)企業(yè)所能提供的服務(wù)只能是力所能及的服務(wù)，所以，旅客應(yīng)該明白，購(gòu)買了一張機(jī)票不代表購(gòu)買了一座機(jī)場(chǎng)，辦理了登機(jī)手續(xù)不代表完成了登基儀式，權(quán)利和義務(wù)正如硬幣的兩面，離開了任何一面，硬幣都不可能存世。民航安全無(wú)法試錯(cuò)，沒有了民航安全這個(gè)“1”，再有多少個(gè)“0”都是白搭。這類簡(jiǎn)單的道理，卻還需要這么漫長(zhǎng)的過程才初步形成共識(shí)，實(shí)在是令人心酸。
令人欣慰的是，從今年以來(lái)，民航主管部門終于硬氣了起來(lái)，對(duì)危害民航正常運(yùn)輸秩序、危及航空安全的惡行可以理直氣壯地說(shuō)不，在全行業(yè)要求貫徹“六嚴(yán)”工作要求，并且千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的民航“黑名單”制度也已開始進(jìn)入實(shí)操階段，這樣的撥亂反正，是民航業(yè)界標(biāo)本兼治、正本清源，堅(jiān)守飛行安全底線，踐行“四個(gè)全面”的主動(dòng)舉措，也讓我們看到了“法治民航安全民航”實(shí)現(xiàn)的希望。（張昭輝／文）