如今，旅客的飛行體驗需求已經(jīng)完全超越了傳統(tǒng)的交通運輸范疇，客艙內(nèi)的安全性和美觀性、設(shè)施的舒適性和娛樂性，已成為航空公司在飛機(jī)客艙服務(wù)發(fā)展方面的新方向。近年來，許多航空公司都將客艙服務(wù)品質(zhì)的提升延伸到了客艙環(huán)境的舒適整潔、設(shè)備設(shè)施的使用和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用上。
近期，國內(nèi)多家航空維修單位都開展了針對所在航企機(jī)隊不同程度的客艙升級改造工程，包括客艙布局改造、開展客艙內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)化工作、客艙翻新等，以期進(jìn)一步提高旅客的乘機(jī)體驗，為航企打造良好的品牌形象。而這，也恰恰反映了當(dāng)前飛機(jī)客艙升級改裝市場火熱的局面。
新乘坐理念的推動
舒服地靠在座椅上，品一杯香茗，手捧一本好書，或是通過網(wǎng)絡(luò)與家人朋友聊天。這并非是在家里的客廳實現(xiàn)的，而是在航班上。如今，為了提高客艙的舒適性和娛樂性，大量客艙和電子系統(tǒng)的加改裝業(yè)務(wù)需求旺盛。
目前，航企的客艙改造通常涉及兩艙的升級改造、客艙布局的優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)艙座椅“瘦身”以及機(jī)載娛樂系統(tǒng)、電子系統(tǒng)的更新等。與此同時，無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展，旅客對于空中使用互聯(lián)網(wǎng)的需求也越來越迫切，全球各大航空公司紛紛將目光投向機(jī)載客艙無線局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。為此，這一領(lǐng)域的加改裝業(yè)務(wù)也日益普遍。一般情況下，這些改裝工作會結(jié)合飛機(jī)的定檢工作來完成。
改裝的內(nèi)容通常都十分紛繁復(fù)雜，拿公務(wù)艙改裝舉例來說，改裝項目通常會涉及更換新平躺座椅、增設(shè)豪華經(jīng)濟(jì)艙、各艙位之間加隔板分區(qū)、調(diào)整客艙布局、部分廚房廁所移位、加裝新的衣帽柜、調(diào)整旅客服務(wù)組件和行李箱、增加新的便攜娛樂設(shè)備、更換全部液晶顯示器（LCD）以及在座椅上加裝筆記本電源接口等內(nèi)容。
業(yè)內(nèi)人士指出，客艙改裝市場的最大推手是航企對產(chǎn)品差異化的追求和關(guān)于乘客舒適度感受的競爭。而通過大量的客艙改造工程，又足以窺見航企發(fā)展的路徑與戰(zhàn)略。
Ameco北京基地承接了國航大量的客艙升級和改造工程。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國航機(jī)隊制訂了長期的改裝計劃，大約每隔幾年就要更新一次，以進(jìn)一步提升客艙的舒適度，增強(qiáng)娛樂性，打造良好的客艙環(huán)境，從而樹立自身的品牌形象。此外，還有很多改造是為了滿足國航所在的星空聯(lián)盟的統(tǒng)一要求，如客艙必須實施3艙布局，頭等艙座椅必須能夠平放等。
幾年前，高端經(jīng)濟(jì)艙崛起，這一市場細(xì)分的產(chǎn)品得到了很多航企的認(rèn)可。波音公司稱，現(xiàn)在30%新出廠的波音777型遠(yuǎn)程客機(jī)上都配置了這一艙位，并且這一比例還在增加。而10年，新出廠的波音777飛機(jī)還沒有配置這一艙位。為此，很多航企選擇將已投入運營的老飛機(jī)進(jìn)行客艙改裝。
為了提高整體運力，很多航企通過改變經(jīng)濟(jì)艙的座椅布局、增加座椅數(shù)、采用瘦身輕型座椅來實現(xiàn)。去年底，芬蘭航空投資4000萬歐元對其空客A320機(jī)隊進(jìn)行客艙改裝，提高座位密度。據(jù)悉，這一改造將是芬蘭航空整體運力將提升4%。芬蘭航空每架飛機(jī)將根據(jù)具體機(jī)型增加6個~8個座位。芬蘭航空表示此次改裝不影響現(xiàn)有座位腿部空間，將利用飛機(jī)現(xiàn)有前部和后部可利用的儲物空間新增座位。
國內(nèi)客艙改造業(yè)務(wù)風(fēng)生水起
飛機(jī)的加改裝業(yè)務(wù)因涉及的技術(shù)含量較高，而擁有豐富的利潤空間。業(yè)內(nèi)人士指出，飛機(jī)的加改裝業(yè)務(wù)是今后機(jī)務(wù)維修單位重要的業(yè)務(wù)來源。甚至可以說，失去了改裝業(yè)務(wù)，也就失去了維修企業(yè)發(fā)展的機(jī)會。目前，包括中國在內(nèi)的全球飛機(jī)加改裝市場份額巨大。面對前景廣闊的客艙改造市場，國內(nèi)航空維修單位的改裝業(yè)務(wù)也如火如荼地展開。
前幾年，國內(nèi)很多航企在經(jīng)濟(jì)艙前排重新布局，增加了高端經(jīng)濟(jì)艙艙位，相應(yīng)的客艙改造工作在國內(nèi)航空維修單位紛紛展開。對于南航的高端經(jīng)濟(jì)艙改造工程，廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）完成了包括波音737NG、波音777、空客A320、空客A330等多種機(jī)型共近300架飛機(jī)的高端經(jīng)濟(jì)艙改裝的設(shè)計、取證和施工工作，已有總計約7000個高端經(jīng)濟(jì)艙座位投入市場。
近期，為充分體現(xiàn)東航“世界品味、東方魅力”的品牌核心理念，進(jìn)一步提升品牌形象，東航全面啟動客艙內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)化工作。伴隨著東航系列新標(biāo)準(zhǔn)化客艙內(nèi)飾改裝序幕的拉開，東航技術(shù)各分子公司紛紛展開了相應(yīng)的客艙改造升級工作。
東航云南分公司新標(biāo)準(zhǔn)化客艙內(nèi)飾以最新的東航波音777-300ER客艙為模板，啟用咖啡色和米棕色的整體暖色系基調(diào)，通過更新廚房廁所、行李架、頂板、側(cè)板、舷窗、座椅、地毯、門簾等所有客艙設(shè)備的材質(zhì)、顏色，達(dá)到更統(tǒng)一、更美觀、更舒適的效果。而東航技術(shù)山東分公司則同樣以波音777-300ER飛機(jī)客艙內(nèi)飾為藍(lán)本，針對空客A320機(jī)型開展客艙升級改造。
近日，南航沈陽維修基地也完成了10架空客A320系列飛機(jī)的客艙改裝工作，這是該基地首次開展客艙改裝業(yè)務(wù)，填補(bǔ)了技術(shù)空白。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沈陽維修基地通過改裝方案的設(shè)計和報批，熟悉了重要改裝的施工過程，了解了相應(yīng)的法規(guī)條款、文件和局方檢查方式，在提高工程技術(shù)重大改裝設(shè)計能力的同時，在初始適航領(lǐng)域也取得了收獲，為今后各類重大項目改裝設(shè)計施工，積累了經(jīng)驗。
全球市場改裝前景廣闊
市場研究公司MarketsandMarkets發(fā)布的《2012年~2017年全球飛機(jī)改裝市場》報告顯示，到2017年，飛機(jī)改裝市場總產(chǎn)值預(yù)計達(dá)到43億美元。此外，報告中還指出，北美、歐洲和中東將成為重要的飛機(jī)改裝市場，而亞太地區(qū)將成為后起之秀。
如今，全球航企的飛機(jī)客艙升級改裝市場依舊火熱。有媒體報道稱，在推出商務(wù)艙35年之后， 漢莎航空在2014年柏林國際旅游展開幕之際再次推出全新艙位——優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙。而新加坡航空公司在多年抵制客艙改裝后，也開始追從漢莎航空，于2015年8月在其悉尼航線上推出了“優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙”，隨后還計劃在其19架空客A380、19架波音777-300ER和20架首批交付的空客A350客機(jī)上安裝此類座椅。
此外，波音787、空客A350和空客A380等新一代飛機(jī)逐步投入商業(yè)運營，也在一定程度上也刺激了現(xiàn)役飛機(jī)的客艙改裝。例如，美國航空公司最初只計劃于2016年底在其新接收的波音787-9上推出優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙，但是最后決定在其目前運營的波音777、波音787以及空客A330、空客A350上全部安裝優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙。
各種新技術(shù)也在不斷刺激著客艙改裝需求的增加。以新西蘭航空公司為例，該航空公司自行開展及外包了多個機(jī)型的客艙升級項目，僅在龐巴迪50座級Q300渦槳飛機(jī)的內(nèi)飾翻新上就已投入100萬美元，目前整個翻新工作已經(jīng)過半，預(yù)計項目將于今年初完成，共涉及23架飛機(jī)，包括安裝新皮質(zhì)座椅套、新地毯以及其他升級改裝。新西蘭航空公司稱實施該項目旨在提高乘客體驗，增強(qiáng)航空公司的市場競爭力和品牌一致性。另外，新西蘭航空公司近期還完成了歷時18個月的8架波音777-200飛機(jī)的客艙升級。
在航空公司追逐客艙改裝的大潮中，表現(xiàn)突出的還有澳州航空，該公司斥巨資為其28架空客A330-300和67架波音737-800飛機(jī)實施客艙升級項目。其中，28架空客A330-300改裝項目將于2016年底完成。目前澳洲航空近一半的空客A330飛機(jī)完成了客艙改裝。