2016年03月17日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告，2016年2月份，全球航空公司股票價格增長4.7%，美國航空公司股價增幅最大，增長11.8%；歐洲航空公司股價增長1.9%；亞太地區(qū)是唯一出現(xiàn)下降的區(qū)域，該地區(qū)航空公司股價下跌0.4%。

　　國際航協(xié)針對50家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，2015年第四季度航空公司稅后凈利潤比2014年第四季度高出60%，其中北美地區(qū)航空公司的業(yè)績表現(xiàn)最為強勁，營業(yè)利潤率為15.2%，亞太地區(qū)和歐洲航空公司利潤率和盈利能力也實現(xiàn)了增長。2015年第四季度，參與調(diào)查的15家北美航空公司稅后凈利潤為43.52億美元；18家亞太航空公司稅后凈利潤為14.55億美元；10家歐洲航空公司稅后凈利潤為10.47億美元。

　　2016年初，全球航空客運市場持續(xù)保持強勁增長，1月份，全球航空客運量同比增長7.1%。全球航空貨運量從疲軟狀態(tài)中恢復，2016年貨運量將維持小幅增長。

　　面對持續(xù)增長的客運需求，航空公司在增加運力方面十分謹慎。除中東航空公司以外，其他地區(qū)航空公司運力增長均低于需求增加。與此相反，航空貨運運力增長遠超過貨運需求增加。事實上，2015年航空公司貨運運力的增速已經(jīng)超過客運運力的增長速度。

　　2015年以美元計算的全球平均票價同比下降約12%。期間美元大幅升值造成票價下跌進一步加劇，對貨幣政策調(diào)整后，全球平均票價同比下降約4-4.5%。

　　原油價格受供應(yīng)緊縮的市場預期影響，最近幾周呈上漲趨勢，但與去年同期相比下降了約30%。2015年年底，經(jīng)匯率調(diào)整的航空票價面臨的下行壓力趨于平穩(wěn)。然而，行業(yè)內(nèi)的競爭壓力表明，隨著燃油套期保值合約解除，2015年年底和2016年初的油價下跌可能影響2016年上半年航空票價出現(xiàn)進一步下降。