國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，2015年全球兩艙（頭等艙、商務(wù)艙）客運(yùn)量增長3.7%。

　　北大西洋地區(qū)（收入最大的市場）的兩艙客運(yùn)量整體增長約4.5%，這得益于美國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)固增長和歐洲經(jīng)濟(jì)周期性回彈。相比之下，新興亞洲市場的兩艙客運(yùn)需求疲軟，部分重要客運(yùn)市場的兩艙客運(yùn)增長趨緩。2015年下半年，新興亞洲市場的貿(mào)易量環(huán)比下降，關(guān)鍵區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)放緩（尤其是中國）。兩艙客運(yùn)市場放緩在亞洲市場和歐洲最為明顯，跨太平洋地區(qū)的兩艙客運(yùn)得到了美國經(jīng)濟(jì)的支持，客運(yùn)需求增勢強(qiáng)勁。

　　2015年底，大部分市場的兩艙客運(yùn)量增長落后于經(jīng)濟(jì)艙，2015年燃油價格走低影響機(jī)票價格下降，對經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增長產(chǎn)生了影響。盡管如此，但整體來看，部分航線的兩艙客運(yùn)收入占比實(shí)際有所增加，跨太平洋市場和歐洲至亞洲市場在全部市場的兩艙客運(yùn)收入占比超過四分之一。

　　2015年兩艙客運(yùn)量大部分增長出現(xiàn)在年初，在年末幾個月出現(xiàn)放緩。2015年下半年，全球經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)不平衡以及重要經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的出現(xiàn)，導(dǎo)致兩艙客運(yùn)量增長趨勢放緩。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相對強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)為北大西洋地區(qū)的兩艙客運(yùn)量增長提供了支持，但中國和巴西等重要新興市場的增長出現(xiàn)放緩甚至衰退，為兩艙客運(yùn)量增長帶來了下行壓力。2015年7月至11月，經(jīng)歷季節(jié)性調(diào)整后的兩艙客運(yùn)量僅增長0.2%，2015年12月份，兩艙客運(yùn)量同比增長1.7%。

　　兩艙客運(yùn)量增長的另一個不利因素是世界貿(mào)易增長持續(xù)低迷。經(jīng)歷了2015年初的明顯下滑后，世界貿(mào)易量在2015年下半年強(qiáng)烈反彈。年均貿(mào)易增長可能在未來幾個月內(nèi)大幅回升（預(yù)計2016年第二季度，年均貿(mào)易增長將會達(dá)到5-6%）。世界貿(mào)易總量的增勢在今年下半年出現(xiàn)放緩，年均預(yù)計增長約2%。

　　目前，隨著油價下跌，行業(yè)競爭對收益造成下行壓力，高收益的兩艙客運(yùn)市場為航空公司的整體財務(wù)業(yè)績提供重要保障。