中國(guó)水上飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和前景

　　目前中國(guó)水上飛機(jī)和飛行剛剛開(kāi)始，水上機(jī)場(chǎng)只有不到五個(gè)，有水上飛機(jī)加注的飛行員可能不超過(guò)30名。但是不少投資人/企業(yè)已經(jīng)看到了這個(gè)領(lǐng)域的商機(jī)，這里分享一下本人對(duì)今后幾年中國(guó)水上飛機(jī)行業(yè)發(fā)展和投資重點(diǎn)的分析。

　　1）135部運(yùn)營(yíng)和對(duì)應(yīng)的飛機(jī)：2015年宗申借助參股加拿大海灣航空，為培訓(xùn)飛行員并在中國(guó)各地布局135部運(yùn)營(yíng)公司做準(zhǔn)備；幾個(gè)月前，中航工業(yè)下屬的幸福航空控股訂購(gòu)了多架Cessna208，并收購(gòu)了美國(guó)PK浮筒制造公司，目前下屬的幸福通航已在中國(guó)2-3個(gè)地方（如上海和舟山）運(yùn)行水上飛機(jī)，預(yù)計(jì)還會(huì)再進(jìn)一步擴(kuò)張；還有華彬集團(tuán)2015年也和加拿大的Viking公司簽訂了50架雙水獺的訂單并準(zhǔn)備在中國(guó)組裝，并在各地布局；美亞航空作為中國(guó)第一家正式批準(zhǔn)的135部水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)公司，在三亞也運(yùn)行了幾年，并計(jì)劃擴(kuò)展。我們估計(jì)今后幾年會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

　　這個(gè)領(lǐng)域的常用飛機(jī)主要有Cessna208、水獺和Y12，還有其他已停產(chǎn)的機(jī)型如Beaver。即使Y12和幸福航空同屬于中航工業(yè)，即使國(guó)家一再表示要扶持民族工業(yè)，但我們估計(jì)Y12短期在中國(guó)仍然無(wú)法和208/雙水獺競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)Cessna208已在中航通飛石家莊基地組裝，也算半個(gè)國(guó)產(chǎn)了。

　　除了以上幾種水上飛機(jī)機(jī)型外，中航通飛也在研發(fā)海鷗300和AG600。海鷗300面臨本身和外部多個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，本人不是非�？春�；AG600目前進(jìn)入實(shí)驗(yàn)件安裝階段，取得CAAC認(rèn)證估計(jì)還有好幾年，但作為世界上少有的大型水上船底飛機(jī)，讓人期待。

　　另外值得一提的是，有EASA認(rèn)證的Dornier Seastar船底水上飛機(jī)，這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)者前幾年獲得無(wú)錫政府下屬的企業(yè)投資，目前在改進(jìn)設(shè)計(jì)，在德國(guó)和中國(guó)進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備。

　　圖：國(guó)產(chǎn)的Y12F

　　2）娛樂(lè)飛行：這個(gè)領(lǐng)域主要以LSA輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)為主。美國(guó)海王上幾個(gè)月已經(jīng)得到CAACTDA和PC批準(zhǔn)，合法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前訂單不少。號(hào)稱(chēng)飛機(jī)中的”蘋(píng)果“的ICONA5也即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。我們估計(jì)法國(guó)麗夏（LISA）飛機(jī)公司的阿科雅飛機(jī)（AKOYA）也會(huì)隨后進(jìn)入。這類(lèi)飛行將以?shī)蕵?lè)包括俱樂(lè)部和私人飛行的形式進(jìn)行，還有培訓(xùn)飛行。

　　圖：美國(guó)ICON-A5飛機(jī)

　　圖：法國(guó)麗夏飛機(jī)公司的阿科雅飛機(jī)LISA-AKOYA

　　以上海王和ICON-A5都是船底的LSA水陸兩用飛機(jī)，法國(guó)LISA-AKOYA則是水翼，當(dāng)然不少固定翼飛機(jī)都可以加上浮筒稱(chēng)為水上飛機(jī)或水陸兩用。

　　3）水上機(jī)場(chǎng)：目前中國(guó)只有不到五個(gè)水上機(jī)場(chǎng)，分別在三亞、湖北荊門(mén)、舟山和上海。不清楚中國(guó)目前是否有水上機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，但美國(guó)FAA的設(shè)計(jì)指導(dǎo)建議是：區(qū)域至少750米x60米；水道750米x30米加兩頭60米直徑的船舶調(diào)頭區(qū)域（turningbasin）；水深至少1米，推薦1.8米�？梢�(jiàn)水上機(jī)場(chǎng)的建造可以比較簡(jiǎn)單，成本低，更可以一地多用，值得發(fā)展。

　　目前國(guó)際上在產(chǎn)的水上飛機(jī)制造商幾乎都有中國(guó)投資人參股或與中國(guó)公司合作了，幾種停產(chǎn)的和研發(fā)中的機(jī)型也在尋找投資人／合作伙伴中。絲翼航空有幸代表和參與多個(gè)著名的水上飛機(jī)中外合作項(xiàng)目，對(duì)生產(chǎn)廠商情況非常了解，對(duì)國(guó)外特別是美國(guó)的水上飛機(jī)運(yùn)行規(guī)章和實(shí)際操作也比較清楚。這方面細(xì)分領(lǐng)域的機(jī)會(huì)分析和國(guó)外合作項(xiàng)目可以向絲翼航空咨詢(xún)�？傊�，中國(guó)土地稀缺，湖泊眾多，水上飛機(jī)發(fā)展?jié)摿�巨大，我們知道的正在籌建中的水上機(jī)場(chǎng)就不下10個(gè)地方。但是中國(guó)通航發(fā)展最忌諱的是一擁而上，炒作概念，不做市場(chǎng)調(diào)查或／和不根據(jù)本地情況盲目上馬。祝愿中國(guó)水上飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)有序持久地發(fā)展，有水上飛行加注的飛行員不斷增加。