（余創(chuàng)/攝）
《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者柏蓓、郝蒙 報道：2015年11月29日，中國商飛向國產(chǎn)支線客機(jī)的全球首家啟動用戶——成都航空交付了第一架我國首款嚴(yán)格按照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR-25部）國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700，這是中國商飛交付的第一款機(jī)型的第一架客機(jī)，這標(biāo)志著國內(nèi)航線將首次出現(xiàn)國產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)的身影，更標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付的全過程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。
（張安超/攝）
（張安超/攝）
研制一架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)，并從真正意義上實現(xiàn)商業(yè)上的成功，是我國航空工業(yè)、民航業(yè)幾代人的夢想。ARJ21飛機(jī)項目是國家大型客機(jī)戰(zhàn)略實施的一個重要組成部分，發(fā)揮著為大型客機(jī)項目“打基礎(chǔ)、探路子”的重要作用。而就在本月初，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首架機(jī)完成總裝下線，第一次亮相。成都航空是作為國產(chǎn)民機(jī)戰(zhàn)略實施載體而成立的，是完善中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一部分，為實施民機(jī)戰(zhàn)略探索途徑和積累經(jīng)驗而生，做好國產(chǎn)民機(jī)成功示范運(yùn)營是成都航空當(dāng)前最重要的職責(zé)之一。
中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱對ARJ21正式交付作出重要批示。馬凱指出，ARJ21新支線飛機(jī)正式交付是我國航空工業(yè)發(fā)展史上又一重大標(biāo)志性成果，希望中國商飛公司全體職工深入貫徹習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理就C919大型客機(jī)首架機(jī)總裝下線的重要批示精神，在后續(xù)工作中精益求精、再創(chuàng)佳績。
工業(yè)和信息化部部長苗圩宣讀中央領(lǐng)導(dǎo)同志重要批示并講話
工業(yè)和信息化部部長苗圩在交付活動上宣讀了馬凱副總理的重要批示。苗圩、上海市市長楊雄、中國民用航空局副局長李健、中國商飛公司董事長金壯龍分別在交付活動上致辭。中國民航局與中國商飛公司簽訂了《持續(xù)運(yùn)行安全合作計劃》，并向成都航空公司頒發(fā)了單機(jī)適航證、無線電臺執(zhí)照和國籍登記證。國家郵政局發(fā)行了ARJ21新支線飛機(jī)紀(jì)念郵票。
中國民用航空局適航司司長殷時軍與中國商飛公司副總經(jīng)理羅榮懷簽訂《持續(xù)運(yùn)行安全大綱》
中國商飛公司總監(jiān)鄭聞與成都航空公司副總經(jīng)理帥志勇簽署ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移證
中國商飛公司董事長金壯龍向成都航空公司機(jī)組代表轉(zhuǎn)交飛機(jī)鑰匙
成都航空公司代表接收鑰匙
中國民用航空局適航司向成都航空頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)國籍登記證
中國民航華東管理局向成都航空公司頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)單機(jī)適航證
中國民航西南局向成都航空公司頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)無線電臺執(zhí)照
當(dāng)天上午10時，這架編號為B-3321的首架交付機(jī)身著成都航空喜慶的白底紅帶涂裝從上海飛機(jī)制造廠所在的大場機(jī)場起飛，經(jīng)過三小時十分的飛行后，落地成都航基地——雙流機(jī)場。
(徐炳南/攝)
(郝雪迎/攝)
ARJ21新支線飛機(jī)包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號，座級78～90座，航程2225～3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。首架交付機(jī)為經(jīng)濟(jì)艙布局，共90座，一排2+3共5個座椅。新機(jī)交付后的三個月內(nèi)按照中國民航局的相關(guān)規(guī)定將進(jìn)行補(bǔ)充運(yùn)行合格審定工作，包括100小時的空機(jī)運(yùn)營、應(yīng)急撤離演練、補(bǔ)充的相關(guān)運(yùn)行文件審查等。三個月后，ARJ21首架機(jī)將正式投入商業(yè)運(yùn)營，按照交付頻率，未來一年內(nèi)，中國商飛還將交付另外4架ARJ21給成都航空，成都航一共購買了30架該型號飛機(jī)。
據(jù)成都航空方面透露，他們按照ARJ21交付運(yùn)營時的技術(shù)狀態(tài)，從航線經(jīng)濟(jì)性、品牌影響力、性能匹配、運(yùn)行保障、安全要求等因素考慮，確定了7條航線（成都-上海浦東、成都-南京、成都-深圳、成都-西安、成都-貴陽、成都-北京、成都-武漢)作為首批5架交付飛機(jī)計劃運(yùn)營航線。當(dāng)天的接受飛行任務(wù)由成都航空總經(jīng)理隋明光和副總經(jīng)理張放親自擔(dān)任機(jī)長。而運(yùn)營初期，成都航空都將采用這種“雙機(jī)長”的模式執(zhí)行航班運(yùn)輸。
成都航空公司于2010年成立，自成立起全面參與到國產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)、制造，建立健全了ARJ21飛機(jī)風(fēng)險管理體系和技術(shù)保障體系，探索建立國產(chǎn)民機(jī)特色化服務(wù)模式和適合的商業(yè)模式，加強(qiáng)與局方和中國商飛公司的溝通協(xié)調(diào)，致力于建設(shè)成為國產(chǎn)民機(jī)的實驗基地、運(yùn)營基地、實訓(xùn)基地、技術(shù)支援基地和示范基地。目前，成都航空已為ARJ21飛機(jī)運(yùn)行儲備飛行人員、航務(wù)人員、機(jī)務(wù)人員、乘務(wù)人員，全部通過FSB訓(xùn)練。在安全、組織、資金、特業(yè)人員，運(yùn)行保障、航材及工裝設(shè)備、運(yùn)行合格審定、市場航線準(zhǔn)備以及品牌推廣等方面，制定出具有超前性、科學(xué)性、可操作性的十余項保障方案，為ARJ21飛機(jī)示范運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。
ARJ21從2002年立項到2008年11月28日首飛，從2014年12月30日取得民航局頒發(fā)的型號合格證到如今交付首家用戶，一路走來，其中充滿了各的艱辛與喜悅。首飛以來，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計安全試飛2942架次，5258小時。今年3月16日起，在全國15個機(jī)場開展了為期半年的航線演示飛行，體驗飛行乘客達(dá)到1866人次。11月8日，ARJ21飛機(jī)通過了中國民航局飛行員型別等級測試（T5測試），首批10名飛行員獲得航線飛行執(zhí)照。完成了正式交付前的所有工作。
通過ARJ21-700飛機(jī)研制，我國走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計、制造、試驗、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗、全機(jī)高能電磁場輻射試驗、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項目管理經(jīng)驗,初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線,構(gòu)建了民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國產(chǎn)業(yè)配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機(jī)領(lǐng)軍人物和人才隊伍，為C919大型客機(jī)項目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。