飛機(jī)在天上飛行像汽車在公路上行駛一樣，都要按照一定的航路飛行并嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)則。在天空中飛行的飛機(jī)彼此必須保持一定高度差或水平距離差，即垂直間隔和水平間隔，才能防止飛機(jī)之間過(guò)于接近甚至相撞，而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數(shù)值規(guī)定，并且要依賴管制員的指揮才能保證安全。

  流量控制，通俗點(diǎn)講，就是當(dāng)一個(gè)空域的飛機(jī)數(shù)量逐漸增加，并且逐漸接近它所能承載的極限時(shí)，飛機(jī)之間的距離小于安全間隔的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨之加大。在這種情況下，空中交通管制員就會(huì)考慮適當(dāng)限制進(jìn)入該空域飛機(jī)的數(shù)量，以達(dá)到保證飛行安全的目的。

  疑問(wèn)1：旁邊的飛機(jī)都飛走了，為什么就我坐的飛機(jī)走不了？

  答：此時(shí)飛機(jī)正在排隊(duì)等候，其他飛機(jī)能正常離港，可能目的地、方向不同，沒有受到本次流量控制的影響。

  疑問(wèn)2：飛機(jī)一切準(zhǔn)備就緒，為什么滑行一段時(shí)間又停下來(lái)？

  答：機(jī)場(chǎng)跑道有限，此時(shí)可能落地和起飛的飛機(jī)較多，正在按一定的安全間隔依次進(jìn)入跑道起飛。

  疑問(wèn)3：既然有流量控制，為什么不晚一點(diǎn)兒登機(jī)，而是讓旅客待在客艙里？

  答：正常的流量控制時(shí)間一般不長(zhǎng)，但是同一方向的航班可能很多，航班準(zhǔn)備就緒，就可以向管制部門及早申請(qǐng)，越早申請(qǐng)，等待時(shí)間會(huì)越短。另外，其他原因?qū)е鹿苤贫鴽]有給出預(yù)計(jì)時(shí)間的，就要求飛機(jī)按預(yù)定起飛時(shí)間先準(zhǔn)備好，因?yàn)榭沼螂S時(shí)都有可能開放，可不能等到管制解除了再登機(jī)。

  疑問(wèn)4：為什么在流量控制時(shí)，有時(shí)客艙里的旅客被要求下飛機(jī)？

  答：正常流量控制是有預(yù)計(jì)時(shí)間的，機(jī)組會(huì)根據(jù)情況決定旅客是登機(jī)后等待，還是在候機(jī)樓等待。但是，某些時(shí)候空中管制是沒有預(yù)計(jì)時(shí)間的，隨時(shí)可能解除管制，空域開放時(shí)間可能是短時(shí)間的，這就要求飛機(jī)先做好準(zhǔn)備工作；如果等待時(shí)間太長(zhǎng)，又沒有明確的消息通知何時(shí)能起飛，考慮到旅客舒適的問(wèn)題，就會(huì)出現(xiàn)旅客在客艙里等待很長(zhǎng)時(shí)間后又下飛機(jī)到候機(jī)樓等待的情況，這也是不得已而為之的。