新冠肺炎疫情對民航業(yè)的影響遠(yuǎn)超預(yù)期。截至今年3月份，民航業(yè)全行業(yè)累計(jì)虧損達(dá)2100億元，其中航空公司虧損超過1800億元。民航業(yè)何時能擺脫困境，行業(yè)是否有復(fù)蘇跡象？在多哈舉辦的第78屆國際航協(xié)年會剛剛落幕，會上傳出一些振奮人心的消息：今年全球航空業(yè)虧損預(yù)計(jì)將減少至97億美元，其中北美市場疫情后需求井噴。預(yù)計(jì)到明年，全球航空業(yè)將結(jié)束連續(xù)三年的虧損，實(shí)現(xiàn)盈利。

  自今年年初開始，多國打開國門，航空旅游業(yè)復(fù)蘇。北美是今年以來表現(xiàn)最強(qiáng)勁的地區(qū)，在美國龐大國內(nèi)市場和包括北大西洋在內(nèi)的國際市場重新開放的支持下，2022年凈利潤預(yù)計(jì)將達(dá)到88億美元。需求預(yù)計(jì)將恢復(fù)至2019年水平的95%，運(yùn)力達(dá)到99.5%。

  美國達(dá)美航空發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)顯示，隨著市場需求大幅回升，達(dá)美航空在3月恢復(fù)盈利，并實(shí)現(xiàn)了近10%的調(diào)整后運(yùn)營利潤率，3月份單位營業(yè)收入在兩年內(nèi)首次超越2019年水平。第二季度調(diào)整后的運(yùn)營利潤率預(yù)計(jì)將達(dá)到12%-14%。

  美國聯(lián)合航空此前亦透露，預(yù)計(jì)第二季度收入將達(dá)到歷史最高水平，今年夏天將是自疫情暴發(fā)以來最繁忙的季節(jié)。

  其他地區(qū)的航空業(yè)也均有顯著復(fù)蘇。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月份，歐洲國際航線客運(yùn)量同期增長480.0%，與3月份（同比增長434.3%）相比大幅提升。

  過去的兩年，隨著國內(nèi)疫情的反復(fù)，民航市場需求也不斷波動，國內(nèi)民航業(yè)恢復(fù)緩慢。但近期民航局出臺一系列政策，在確保防疫安全的前提下，有序安排國際航班正常運(yùn)行，保障我國與五十四個國家國際客運(yùn)航線的暢通。同時，李克強(qiáng)總理在6月22日的國務(wù)院常務(wù)會議中強(qiáng)調(diào)，有序增加國內(nèi)國際客運(yùn)航班是進(jìn)一步穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施中的重要一環(huán)。羅蘭貝格國際管理咨詢公司全球合伙人于占福表示，以上種種釋放出一個明確的信號，即受疫情影響已久的中國國際民航市場，將進(jìn)入一個全新的、更為溫和的測試和恢復(fù)階段。

  上周數(shù)據(jù)顯示，民航市場進(jìn)入快速上升期，同比降幅進(jìn)一步收窄，周執(zhí)行航班5.1萬班次，日均7271班，環(huán)比上升16%。19日國內(nèi)飛機(jī)利用率達(dá)到4.59小時，為近三月來最高峰。

  上海的基地航空公司中國東航6月20日航班量創(chuàng)今年4月以來的新高，從最低值240班逐步恢復(fù)至當(dāng)天計(jì)劃執(zhí)行的1274班，這是東航自6月10日以來實(shí)現(xiàn)的單日航班量連續(xù)第11天超千班。

  與此同時，同程旅行大數(shù)據(jù)顯示，6月上半月，國內(nèi)景區(qū)門票出票量環(huán)比5月下半月上漲44%，機(jī)票出票量環(huán)比上漲31%。對比2021年同期，預(yù)計(jì)2022年暑期國內(nèi)旅游市場將重回復(fù)蘇軌道，整體出游人次將有望恢復(fù)至2019年同期的70%以上。“在政策持續(xù)穩(wěn)定的情況下，暑運(yùn)可期。”飛常準(zhǔn)首席執(zhí)行官鄭洪峰說。

  目前，在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運(yùn)航班，滿足人員往來需要�？梢钥闯�，航空業(yè)短期春寒作底，中期復(fù)蘇確定，長期前景樂觀。疫情未改需求結(jié)構(gòu)與長期增長動能，航空公司長期盈利將超預(yù)期上行。